El trabajo de restauración continúa en 'Bullet' de Canadian National

Canadian National 4-8-2 6060 se ejecutó por última vez en 2012 y actualmente está siendo restaurado por la Rocky Mountain Rail Society en Alberta. La locomotora se ve en servicio de excursión en la década de 1970. Foto de Jim Boyd.

Por Justin Franz

STETTLER, Alberta — La restauración del aerodinámico Canadian National 4-8-2 6060, quizás más conocido como "Bullet-Nosed Betty", avanza en Alberta gracias a los esfuerzos de la Rocky Mountain Rail Society.

Montreal Locomotive Works construyó la locomotora 6060 en 1944. La locomotora se usó en servicios de pasajeros y carga en Canadá a lo largo de su carrera y se retiró en 1959. CN la recogió de la exhibición en la década de 1970 para el servicio de restauración y excursión. En 1980, CN donó la locomotora a Alberta y continuó operando en el oeste de Canadá, incluida una visita en 1986 a Expo86 en Vancouver. Posteriormente, la locomotora fue al Museo del Ferrocarril de Alberta en Stettler para su almacenamiento y volvió al servicio de excursiones en 1998. La CN 6060 funcionó hasta 2012, cuando se volvió a estacionar. En 2001, se transfirió a la Rocky Mountain Rail Society.

Los empleados de DF Boiler Tube Industries trabajan en la locomotora en 2020. Foto de Jason Paul Sailer.

RMRS ha estado tratando de que la locomotora vuelva a estar en servicio durante varios años y ese esfuerzo dio un paso de gigante en 2020 cuando la organización sin fines de lucro trabajó con DF Boiler Tube Industries para quitar varios pernos de sujeción (que mantienen la distancia adecuada entre la cámara de combustión y cuerpo de caldera).

En 2022, el trabajo de la caldera pudo continuar gracias a una subvención del Ministerio de Cultura de Alberta. Ese dinero pudo pagar que DF Boiler Tube Industries regresara a Stettler para soldar un parche de acero en la lámina de corona y hacer algunos trabajos en el piso de la cámara de combustión. Ahora RMRS está buscando más dinero para terminar el trabajo de la cámara de combustión y comenzar a instalar pernos de sujeción nuevos.

El grupo estima que costará alrededor de $ 650,000 (canadienses) para que la locomotora vuelva a funcionar. Para obtener más información y saber cómo donar al esfuerzo, visite 6060.org.

Información adicional de Jason Paul Sailer.

Este artículo fue publicado el: 9 de diciembre de 2022